Ekotūrisms

Lidojumu apkaunošana: vai lidošana ir kaitīga videi?

Komerciālā lidmašīna augstu debesīs, kas griež mākoņus un zilas debesis

Tā kā cilvēki arvien vairāk apzinās savu ietekmi uz vidi uz pasauli, arvien vairāk tiek pievērsta uzmanība gaisa satiksmei, un pēdējo pāris gadu laikā attiecīgi pieaug arī lidojumu apkaunojumi. Termins ir cēlies no zviedru valodas lidojuma kauns , kas nozīmē lidojuma kaunu, t.i., jūs personīgi jūtat kaunu par lidošanu, taču nav pārsteidzoši, ka tā oglekļa pēdas nospieduma dēļ ir kļuvusi par kaunu par lidošanu.

Galu galā nevar noliegt, ka lidošana ievērojami palielina jūsu personīgo oglekļa pēdas nospiedumu. Mana oglekļa pēda neapšaubāmi ir caur jumtu visu manu intensīvo lidošanas paradumu dēļ.



Bet ko mēs varam darīt? Un vai koncentrēšanās uz šo jautājumu patiešām ir labākais mūsu centienu izmantojums? Tieši tieši kā slikti vai tiešām lido?

Gaisa ceļojumi veido 2,5% no pasaules oglekļa emisijām . ASV veidoja lidošanu 8% no transporta emisijām , bet mazāk nekā 3% no kopējām oglekļa emisijām. Tas ir kritums, salīdzinot ar citas nozares Amerikas Savienotajās Valstīs:

  • Transports: 27%
  • elektrība 25%
  • Rūpniecība 24%
  • Komerciāls/dzīvojamais 13%
  • lauksaimniecība 11%

Tātad, skatoties uz matemātiku, lidošana patiesībā nav vissliktākais klimata pārkāpējs. Ir daudz sliktākas nozares. Vai mums nevajadzētu koncentrēties uz viņiem?

Lidojumu radīto oglekļa emisiju samazināšana neradīs lielu samazinājumu kopējām emisijām.

Un jūs nevarat vienkārši izslēgt gaisa satiksmi. Pasaules ekonomika ir atkarīga no tā, lai tā darbotos. Mēs dzīvojam globalizētā ekonomikā un gūstam no tā labumu, pateicoties gaisa satiksmei. Visu lidojumu pārtraukšana izbeigtu mūsu moderno ekonomiku.

Turklāt ir gadījumi, kad ir nepieciešams lidot. Es domāju, vai mēs visu laiku brauksim ar laivām pāri okeānam? Ko darīt, ja mums jāsteidzas pie slima mīļotā cilvēka? Braukšana var aizņemt pārāk ilgu laiku.

Ne tikai tas, bet pat tad, ja mēs visi samazināsim lidojumu skaitu — kā to darījām COVID laikā — nozare joprojām aizpildīs šo plaisu. Ir ieviestas politikas, kas nosaka, ka lidojumi notiek neskatoties uz par to, kurš lido. Piemēram, 2021. gada ziemā Lufthansa vien veica vairāk nekā 21 000 tukšu lidojumu (pazīstami kā spoku lidojumi), lai saglabātu savas lidostas laika nišas. (Lidostu trūkuma dēļ aviokompānijas sacenšas par vietām lidostās, un tām ir jāsaglabā noteikts lidojumu slieksnis, lai šīs vietas saglabātu).

Ņemot to visu vērā, šķiet, ka mēs varētu gūt lielākus panākumus citur. Es domāju, ka tikai spoku lidojumu likvidēšana vien būtu līdzvērtīga 1,4 miljonu automašīnu noņemšanai no ceļa.

Bet es neesmu zinātnieks. Tāpēc es piezvanīju vienam, lai jautātu par gaisa satiksmes ietekmi uz vidi.

Maikls Openheimers ir Prinstonas universitātes profesors, līdzdibinātājs Klimata rīcības tīkls , un vairāk nekā 30 gadus ir bijis vadošais zinātnieks klimata pārmaiņu jomā. Viņš bija viens no galvenajiem Klimata pārmaiņu starpvaldību padomes dalībniekiem. Viņš teica:

Ja esat ceļotājs, jums ir jāuztraucas par četrām lietām no aviācijas. Viens no tiem ir tikai oglekļa dioksīda emisijas… otrkārt, jums ir jāuztraucas par to, ka daļiņas no strūklām var nodrošināt virsmas mākoņu veidošanai un kas atstaro daļu saules gaismas… trešā lieta būtu… troposfēras ozona veidošanās. [siltumnīcefekta gāze] slāpekļa oksīdu emisijas dēļ… un tad ir vēl ceturtā lieta, proti, ka augsti lidojošas strūklas, kas faktiski iekļūst stratosfērā, var radīt ozonu, un dažos augstumos tās var izdalīt cietās daļiņas, kas veicināt ozona iznīcināšanu.

Mana saruna ar prof. Oppenheimeru man ievilka pauzi. Tas vienkārši nav mūsu oglekļa pēdas nospiedums, par kuru mums jāuztraucas lidojot, un tas padara mūsu lidojumu kopējās izmaksas diezgan zemas. (Taču, tā kā oglekļa efekts ir visvieglāk dokumentēts, mēs tam pievērsīsimies šeit.) Turpmākie pētījumi parādīja, ka lidošana ir diezgan slikta.

Lielākā daļa Laikā.

Lai gan var teikt, ka vispārīgi runājot, lidošana ir sliktāka par jebkuru citu pārvietošanās veidu, zinātne ir sarežģīta, jo, tā kā ir pārsteidzoši daudz mainīgo lielumu, patiesībā nav laba ābolu un ābolu salīdzinājuma. Atkarībā no automašīnas markas, modeļa, attāluma un pasažieru skaita braukšana var būt labāka vai sliktāka nekā lidošana. Tāpat ir ar autobusu. Cik pasažieru ir šajā autobusā? Vai tas darbojas ar gāzi vai elektrisku?

Saskaņā ar Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas (ICAO) datiem , lidojums turp un atpakaļ no NYC uz LA rada 1249 mārciņas. (566,4 kg) oglekļa uz cilvēku. Automašīna, kas nobrauc vidēji 20 jūdzes uz galonu, saražo 4969,56 mārciņas. (2254,15 kg) par tādu pašu braucienu vienai personai.1

Ja braucat viens, it īpaši lielos attālumos, labāk būtu lidot. Tomēr tajā pašā braucienā, ja braucat kopā ar trim citiem cilvēkiem, jūs varat samazināt savu skaitu par ceturtdaļu, padarot braukšanu par labāku izvēli.

Tātad izrādās, ka nav nevienas atbildes, kas derētu visiem. Nevar teikt, ka lidot ir slikti, nekad nelidot, jo dažreiz lidot ir labāk.

Tomēr lidojums turp un atpakaļ no Parīzes uz Londonu rada 246 mārciņas (111,5 kg) oglekļa, savukārt Eurostar (vilciens) radīs aptuveni 49 mārciņas (22,2 kg) oglekļa .

No Vīnes uz Briseli lidojums rada 486 mārciņas (220,4 kg), savukārt jaunais nakts vilciens (kas aizņem apmēram 14 stundas) rada 88 mārciņas (39,9 kg) vienai personai .

Starptautiskā tīrā transporta padome arī nonāca pie tāda paša secinājuma, kad viņi to aplūkoja. Izrādās, izdomāt, kāds transporta veids ir diezgan sarežģīti. Kā redzat viņu diagrammā, neviens transporta veids nav labākais katru reizi:

Oglekļa emisiju diagramma no ICCT

Tātad, ko ceļotājam darīt? Es jutos satriekts, pētot šo rakstu un veicot matemātiku visos šajos piemēru braucienos. Es nesapratu, cik tas ir sarežģīti. Un, kā es paskaidrošu vēlāk, atkarībā no izmantotā oglekļa kalkulatora jūsu skaitļi var ievērojami atšķirties.

Tātad, ko jūs varat darīt?

Šeit ir daži padomi, ko es iemācījos šajā procesā, lai palīdzētu samazināt lidošanas radīto oglekļa pēdu:

1. Izvairieties no īsiem lidojumiem - Vairāki ziņojumi, tostarp no NASA un Sanfrancisko universitāte ir parādījuši, ka ievērojama daļa (aptuveni 10–30 %) lidmašīnu emisiju rodas pacelšanās un nosēšanās laikā. Tas nozīmē, ka, ja veicat daudz īsu lidojumu, jums parasti ir lielāks nospiedums uz vienu mārciņu. No vides viedokļa labāks risinājums ir lidot bez apstāšanās, nevis pārsēšanās lidojumu.

Jo garāks attālums, jo efektīvāka kļūst lidošana ( jo kreisēšanas augstumam ir nepieciešams mazāk degvielas nekā jebkurā citā lidojuma posmā ). Ja lidojat nelielā attālumā, apsveriet iespēju braukt ar automašīnu vai braukt ar vilcienu vai autobusu.

2. Pērciet oglekļa kompensācijas (vai nepērkiet) – Oglekļa kompensācijas piedāvā veidu, kā līdzsvarot piesārņojumu, ieguldot projektos, kas samazina oglekļa dioksīda vai citu siltumnīcefekta gāzu emisijas atmosfērā. Ja izmantojāt vienu tonnu (2000 mārciņas) oglekļa, varat atbalstīt tādu projektu kā koku stādīšana vai tīra ūdens iniciatīvas, kas radītu oglekļa ietaupījumu, kas līdzvērtīgs jūsu izmantotajam (tā mērogs līdzsvarotos).

Tīmekļa vietnes, piemēram, Green-e , Zelta standarts , un Foršs efekts var sniegt jums labu atbalstāmo projektu sarakstu.

Taču, lai gan šīs programmas palīdz, tās nav īpaši efektīvas. Piemēram, tas aizņem 15-35 gadi lai koki izaugtu pietiekami lieli, lai uztvertu oglekli.

Un oglekļa kompensācijas vienkārši pārceļ jūsu darāmā slogu uz citur. Tas nav an faktiskais oglekļa emisiju samazināšana; jūs vienkārši ieguldāt kaut ko, kas, jūsuprāt, paņems tikpat daudz, cik ieguldījāt.

Patiesībā a 2017. gada ieskaitu pētījums Pēc Eiropas Komisijas pasūtījuma tika konstatēts, ka 85% kompensācijas projektu saskaņā ar Kioto protokola tīrās attīstības mehānismu (CDM) nav izdevies samazināt emisijas.

Liela daļa manas sarunas ar prof. Oppenheimeru koncentrējās uz oglekļa kompensācijām. Viņš teica,

Kompensācijas ir labas tad un tikai tad, ja tās ir atbildīgas, t.i., esat pārliecināts, ka tie rada siltumnīcefekta gāzu ieguvumus, par kuriem tie tiek reklamēti, un dažreiz to ir grūti noteikt, jo emisijas nav tiešas. tie ir kaut kur citur...tātad, jūs vēlaties tikai veikt kompensācijas un ieskaitīt to kā daļu no sava siltumnīcefekta gāzu budžeta, ja tie ir no visaptverošas un uzticamas grāmatvedības sistēmas. Otrkārt, kompensācijas ir labas, ja dažas ir izstrādātas, lai stimulētu tehnoloģiskas izmaiņas vai citas izmaiņas, kas bez kompensācijas nebūtu tik vienkārši notikušas.

Viņš arī teica, ka var iedomāties situācijas, kad kompensācijas ir labas, pat izdevīgas, taču ir daudz situāciju, kad tās nav un kur tās ir daudz sliktākas nekā samazināšana tiešās emisijas vietā.

Es domāju, ka tas ir galvenais. Nobīdēm nav stingras kontroles, tāpēc jūs nezināt, vai tie patiešām darbojas. Un daudz labāk ir uzspiest aviokompānijām lielāku efektivitāti un vispirms radīt alternatīvas lidošanai. Liela daļa manu pētījumu parādīja, ka kompensācijas, lai arī liek jums justies labi, nav tik efektīvas kā cīņa par samazinājumiem tieši to avotā.

Tātad, jūs varat tos iegādāties, taču esiet ļoti uzmanīgs un izpētiet projektus, kurus jūs atbalstāt.

3. Cīnies par labāku lidošanu – Mums ir jāizdara spiediens uz aviokompānijām, lai tās uzlabotu degvielas patēriņa efektivitāti, izmantojot jaunus gaisa kuģu dizainus un darbības, piemēram, ieviešot biodegvielu un lidmašīnas, kas darbojas ar tīru elektroenerģiju, kā arī modernizējot to flotes. Piemēram, jaunajam Dreamliner ir ļoti ekonomiski dzinēji, kas samazina CO2 izmešus par aptuveni 20%, salīdzinot ar lidmašīnām, kuras tas nomainīja. Veiciet spiediena aviosabiedrības un lidojiet ar jaunākām, degvielas patēriņa ziņā efektīvākām lidmašīnām, kad vien iespējams. Turklāt mēģiniet lidot ar aviokompāniju, kas parasti taupa degvielu.

4. Aprēķiniet savu nospiedumu - Kā mēs redzējām, dažreiz ir labāk lidot. Dažreiz tā nav. Izmantojiet oglekļa kalkulatoru savam ceļojumam, lai noskaidrotu, kuram transporta veidam ir viszemākā oglekļa pēda jūsu ceļojumā. Ja lidošana ir slikta izvēle, meklējiet alternatīvas, piemēram, vilcienus, kopbraukšanas pakalpojumus, piemēram, BlaBlaCar, vai autobusu. Daži ieteicamie oglekļa kalkulatori ir:

Tomēr es vēlos šeit izteikt lielu brīdinājumu. Mana komanda un es šim rakstam izmantojām daudz kalkulatoru. Mēs katrs atradām bariņu un paši pārbaudījām, vai mūsu skaitļi sakrīt. Tāpat kā salīdzinošās pārskatīšanas zinātniskie raksti, mēs turpinājām pārbaudīt viens otra darbu. Mēs bijām neticami šokēti, uzzinot, cik lielas atšķirības pastāv starp oglekļa kalkulatoriem. Mans ieteikums ir izmantot vairākus kalkulatorus, lai noskaidrotu, kāds ir jūsu precīzais nospiedums.

Prof. Oppeniemers piekrita, sakot: Ja kalkulators rāda, ka automašīna ir sliktāka, es tam ticētu, jo tas viss ir ļoti jutīgs pret slodzes koeficientu. Un arī... tā kā pacelšanās un nolaišanās laikā tiek sadedzināts daudz degvielas, jo ilgāks lidojums, jūs varat amortizēt ceļojumu, ja atrodaties lidmašīnā.

5. Lidojiet mazāk — Galu galā lidošana mazāk ir labākais veids, kā samazināt oglekļa pēdas nospiedumu. Ja veicat daudz lidojumu gadā, pat ja veicat dažas no dzīvesveida izmaiņām, kuras mēs pieminējām tālāk, jūsu personīgā pēda joprojām būs milzīga.

Patiesībā, lielāko daļu emisiju rada tikai 1% ceļotāju — kaislīgi lidotāji, kuri veic vairākus lidojumus mēnesī. Tātad, ja standarta atvaļinājumā veicat tikai dažus lidojumus gadā, jums nevajadzētu sevi pārspēt. Ir arī ļaunāki likumpārkāpēji, uz kuriem mums būtu jākoncentrējas.

***

Es domāju, ka mums visiem vajadzētu mazāk lidot. Es visu laiku meklēju veidus, kā lidot mazāk. Mums visiem ir vairāk jāapzinās mūsu oglekļa pēdas nospiedums. Bet ir arī svarīgi saprast, ka kopējās lidojumu emisijas ir nelielas salīdzinājumā ar citām nozarēm. Ir tik daudz faktoru, kas ietekmē personīgās oglekļa pēdas, ka, manuprāt, mēs varam panākt lielāku atšķirību, veicot ikdienas darbības, jo, kā mēs redzējām, lielākajai daļai nozaru ir lielāka ietekme uz emisijām! Veiciet šādas darbības:

  • Pērciet lietas, kas kalpo ilgu laiku
  • Pērciet lietotu
  • Pērciet vietējos, nevis tiešsaistē (tik daudz iepakojuma atkritumu)
  • Samaziniet plastmasas patēriņu
  • Brauciet mazāk
  • Pārslēdzieties uz hibrīdu vai elektrisko automašīnu
  • Ēdiet mazāk līdzņemšanai, lai izvairītos no plastmasas un citiem atkritumiem, kas nāk ar to
  • Ēd mazāk gaļas vai kļūsti par veģetāru vai vegānu
  • Pārslēdziet mājas apkuri uz atjaunojamo enerģiju
  • Nomainiet savas kvēlspuldzes pret LED
  • Uzstādiet zemas plūsmas dušas galvas un tualetes

Ja parasti nelidojat daudz, tas, ko darāt katru dienu, var būtiski ietekmēt jūsu oglekļa pēdas nospiedumu un palīdzēt videi. Nepazaudēsim mežu caur kokiem.

***

Mūsdienu atcelšanas kultūrā mums visiem ir jābūt ideāliem cilvēkiem, taču tie, kas met visvairāk akmeņu, ir arī nepilnīgi.

Mēs visi esam.

Es neticu lidojuma kaunināšanai, jo kad kāda kaunināšana kādreiz darbojas?

Kad cilvēki jūt, ka viņu vērtībām tiek uzbrukts, viņi nostiprina savas pozīcijas. Ja jūs kādu apkaunojat, viņš darīs to pašu un nostiprināsies savās pozīcijās. Pētījums pēc pētījuma ir parādījis, ka tā ir patiesība.

Pasakot cilvēkam, ka viņš ir slikts — ja neviens nekad nevēlas sevi uzskatīt par sliktu cilvēku —, jūs nekur nenovedīsit.

Tā nedarbojas cilvēka psiholoģija.

Tā vietā es ticu alternatīvu atrašanai un prezentēšanai.

Tādā veidā jūs ietekmējat izmaiņas.

Es netaisos tiesāt cilvēkus, kas lido. Es arī nenosodīšu cilvēkus, kuri ir nolēmuši, ka labākais veids, kā dzīvot savās vērtībās, ir mazāk lidot.

Ja uztraucaties par lidošanas ietekmi uz vidi, samaziniet savu nospiedumu, izglītojiet savus draugus par to, kāpēc viņiem vajadzētu mazāk lidot un meklēt alternatīvus transporta veidus, kā arī palīdziet dažām labām organizācijām, kas cīnās par zaļāku pasauli:

Pasaulei nepieciešama tūlītēja rīcība klimata jomā. Un jūs varat daudz darīt, lai palīdzētu. Ja vēlaties efektīvākas pārmaiņas, ziedojiet NVO un sociālpolitiskām grupām, kas nekavējoties virza klimata krīzes pasākumus — jo ilgāk gaidīsim, jo ​​sliktāk kļūs.

Atbalstīt zaļās enerģijas projektus.

Finansējiet koku stādīšanu.

Ziedot meliorācijai.

Balsojiet par politiķiem, kas atbalsta klimata pasākumus.

Ātra darbība dos jums lielāku peļņu nekā jebkas cits.

Bet lai ko jūs darītu, nekauniniet cilvēkus par lidošanu. Tas neko nedos.

Rezervējiet savu ceļojumu: loģistikas padomi un triki

Rezervējiet lidojumu
Atrodiet lētu lidojumu, izmantojot Skyscanner . Tā ir mana iecienītākā meklētājprogramma, jo tā veic meklēšanu tīmekļa vietnēs un aviokompānijās visā pasaulē, lai jūs vienmēr zinātu, ka neviens akmens netiek atstāts neapgriezts.

Rezervējiet savu apmešanās vietu
Jūs varat rezervēt savu hosteli ar Hostelworld . Ja vēlaties apmesties citur, nevis hostelī, izmantojiet Booking.com jo tas pastāvīgi atgriež lētākās cenas viesu namiem un viesnīcām.

Neaizmirstiet par ceļojumu apdrošināšanu
Ceļojumu apdrošināšana pasargās jūs pret slimībām, ievainojumiem, zādzībām un ceļojumu atcelšanu. Tā ir visaptveroša aizsardzība, ja kaut kas noiet greizi. Es nekad nedodos ceļojumā bez tā, jo man tas ir nācies izmantot daudzas reizes pagātnē. Mani iecienītākie uzņēmumi, kas piedāvā vislabāko pakalpojumu un vērtību, ir:

Vai vēlaties ceļot bez maksas?
Ceļojumu kredītkartes ļauj nopelnīt punktus, kurus var izpirkt par bezmaksas lidojumiem un izmitināšanu — tas viss notiek bez papildu izdevumiem. Pārbaudiet mans ceļvedis pareizās kartītes izvēlē un manas pašreizējās izlases lai sāktu darbu un skatītu jaunākos labākos piedāvājumus.

Vai nepieciešama palīdzība, lai atrastu aktivitātes jūsu ceļojumam?
Iegūstiet savu ceļvedi ir milzīgs tiešsaistes tirgus, kurā varat atrast foršas pastaigu ekskursijas, jautras ekskursijas, izlaist biļetes, privātus ceļvežus un daudz ko citu.

Vai esat gatavs rezervēt ceļojumu?
Apskati manu resursu lapa labākajiem uzņēmumiem, ko izmantot ceļojot. Es uzskaitu visus, ko izmantoju ceļojot. Tie ir labākie savā klasē, un jūs nevarat kļūdīties, izmantojot tos savā ceļojumā.

labākā ceļojumu pārgājienu mugursoma
Zemsvītras piezīmes
1. Ir daudz emisiju kalkulatoru, un daudzi ir ļoti dažādi. Lidojumos es devos uz ICAO, jo tā ir viszinātniskākā. Automobiļu emisijām izmantoju Vides aizsardzības aģentūru (EPA).

Avoti :
Mēs veicām daudz pētījumu par šo ziņu. Lai gan savos rakstos esam izveidojuši saites uz dažiem, šeit ir daži citi avoti, ko izmantojām šai ziņai:

Populārākas Posts