Kā patiesībā ir strādāt uz kruīza kuģa?

Publicēts : 08/02/12 | 2012. gada 2. augusts

lietas, kas jādara budapestā

Pirms devos savā kruīzā, daudzi cilvēki teica, ka nebrauks kruīzā sliktas darba prakses dēļ . Viņi teica, ka kruīzi izmanto strādniekus. Esmu dzirdējis par garajām stundām un zemo atalgojumu, ar ko iztur lielākā daļa kruīzu darbinieku, bet tā vietā, lai pieņemtu, es vērsos pie sava drauga Wandering Earl, kurš vairākus gadus strādāja uz kruīza kuģiem par ceļojumu vadītāju. Mēs ar Ērlu runājām par to, kā patiesībā ir būt apkalpes loceklim uz kruīza kuģa.

Nomadic Matt: Kā jūs nonācāt darbā uz kruīza kuģa?
Klīstošais grāfs: 2000. gadā es satiku kādu ceļabiedru, kurš man pastāstīja par savu pieredzi, strādājot uz kruīza kuģiem. Mani ieinteresēja viņa stāsti par pamošanos kādu rītu Jamaika , nākamajā rītā plkst Barbadosa , un nākamais iekšā Kostarika . Man patika arī doma par vairāk laika ceļojumiem un atvaļinājumiem.

Viņš stāstīja par darbu ar simtiem apkalpes locekļu no visas pasaules, par apkalpes ballītēm, par bezmaksas aktivitātēm katrā ostā un par darba/dzīves/sociālo vidi, ko es vēlos piedzīvot.

Pēc tam, kad pabeidzu mācīt Taizemē, es sazinājos ar viņu, un viņš man sazinājās tieši ar viceprezidentu, kuru pazina uzņēmumā Carnival Cruise Lines.

Pastāstiet mums par savu darbu(-iem) gadu gaitā. Ko tieši jūs darāt?
Es sāku kā ceļojumu menedžera palīgs, bet mana pirmā līguma laikā mani paaugstināja par ceļojumu vadītāju — šajā amatā es ieņēmu atlikušos 4,5 gadus, strādājot uz kuģiem. Kā tūres menedžeris biju atbildīgs par tūrisma biroju, kas ir nodaļa, kas organizē sauszemes ekskursijas pasažieriem visās iebraukšanas ostās.

Manā grafikā no rītiem bija jābūt pirmajam no kuģa, ekskursiju nosūtīšana uz dažām stundām, brīvā laika pavadīšana ostā, pēc tam vakarā atgriešanās birojā, kur es turpināšu organizēt ekskursijas ostās un aizpilda nepieciešamos ikdienas pārskatus, kas jānosūta uz galveno biroju.

Dienās, kad kuģis neatradās ostā, es joprojām atrados savā birojā, sazinājos ar tūroperatoriem, organizēju ceļojumus nākamajiem reisiem un risinu dažādas negaidītas situācijas, kas varētu rasties.

Jūras dienās es arī sniedzu prezentācijas galvenajā teātrī, kur stāstīju par ostām, kuras kuģim bija paredzēts apmeklēt, un kādas ekskursijas piedāvājām. [ Redaktora piezīme : Es neatceros nevienu no tiem savā kruīzā! ]

Daudzi cilvēki kritizē kruīza lainerus par to sliktajiem darba apstākļiem. Vai jūs kādreiz esat jutusies slikti izturēta?
Nepavisam. Lai gan apkalpes locekļi strādā ilgas stundas, pret personālu izturas diezgan labi. Mūsdienās lielākā daļa kuģu piedāvā ļoti augstas kvalitātes apkalpes izmitināšanu, kā arī vairākas ēdamzāles, apkalpes bārus, apkalpes veikalus, interneta kafejnīcas, kafejnīcas, apkalpes trenažieru zāles un ballīšu zonas, kas ir īpaši paredzētas apkalpei.

Ir valodu kursi, kurus varat apmeklēt, un pat biznesa kursi un citi sertifikāti ir pieejami visiem apkalpes locekļiem. Bieži tiek rīkoti filmu vakari, tematiskās ballītes (kruīza līnijas organizē ballītes katras tautības galvenajās brīvdienās, kas strādā uz kuģa) un daudzas citas apkalpes aktivitātes.

No tūkstošiem apkalpes locekļu, ar kuriem esmu sazinājies, es nekad neesmu dzirdējis par kādu nopietnu incidentu, kad kāds apkalpes loceklis būtu slikti izturējies.

Vai darba apstākļi gadu gaitā ir uzlabojušies?
Pilnīgi noteikti. Vienkārši mūsdienās nav iespējams, ka kruīza kompānijas spētu izdzīvot, ja darba apstākļi būtu slikti. Un ar katru jaunu kuģi, kas tiek būvēts, apkalpes zonas vienmēr tiek uzlabotas, lai nodrošinātu pēc iespējas augstāku dzīves kvalitāti, kas ir svarīgi, strādājot tik slēgtā vidē.

Vienmēr pastāv ļoti konkrēti noteikumi par to, cik stundu katrs apkalpes loceklis drīkst strādāt, cik daudz brīvā laika viņiem jāsaņem katru nedēļu un kādi ir viņu īpašie pienākumi.

Un katra apkalpes locekļa drošība patiešām ir prioritāte, vismaz ar trim kruīza līnijām, kurās es strādāju. Mana pieredze liecina, ka katra kuģa komandieri dara visu iespējamo, lai nodrošinātu, ka apkalpes locekļi ir pēc iespējas laimīgāki.

Daudzi cilvēki saka, ka lielākā daļa kruīzu laineru pieņem darbā cilvēkus no jaunattīstības valstīm, jo ​​viņi mazāk izsakās, jo īpaši attiecībā uz zemāka līmeņa amatiem. Domas?
Manuprāt, iemesls, kāpēc daudzas zemākās darbavietas ir piepildītas ar cilvēkiem no jaunattīstības valstīm, ir tas, ka kruīzu kompānijas var izvairīties, maksājot tām zemākas algas.

Lielākā daļa zemāko darba vietu saņem ļoti maz naudas no kruīzu līnijām (varbūt USD 200–500 USD mēnesī), un dzeramnauda veido pārējo viņu algu. Būtu daudz grūtāk pārliecināt cilvēkus no Rietumu pasaules strādāt par tik mazu pamatalgu, taču jaunattīstības valstu iedzīvotājiem šī summa bieži vien ir daudz lielāka, nekā viņi nopelnītu mājās.

Kas attiecas uz apkalpes locekļu kontroli, katram kruīza kuģim, uz kura esmu strādājis, bija apkalpes birojs, kas nopietni uzklausīja apkalpes locekļu problēmas un sūdzības neatkarīgi no viņu ieņemamā amata. Un apkalpes locekļi tika mudināti runāt par visu, kas, viņuprāt, ir jāmaina, neatkarīgi no tā, vai tas attiecas uz darba drošību, uzlabotu apkalpes aprīkojumu, algām vai jebko citu.

Rezultātā izmaiņas tika veiktas regulāri, un apkalpes locekļi, kas ierosināja būtiskas izmaiņas, kas patiešām tika ieviestas, bieži tika apbalvoti par savu bažu paušanu.

Kādi ir izplatīti maldīgi priekšstati par dzīvi uz kruīza kuģa?
Lielākā daļa cilvēku, ar kuriem es satieku, vai nu domā, ka apkalpes locekļi strādā 24 stundas diennaktī sešus mēnešus pēc kārtas, bez brīva laika, vai arī domā, ka apkalpes locekļi visu laiku tikai ballējas, jo tāds darbs nemaz nav darbs.

Bet abi šie ir nepatiesi.

Darbs uz kruīza kuģa noteikti prasa ilgas stundas, taču katram apkalpes loceklim ir brīvais laiks, un vienmēr tiek organizētas apkalpes aktivitātes, lai nodrošinātu, ka kuģa dzīve ietver daudz vairāk nekā tikai darbu. Tāpat, lai gan katru nedēļu vai divas tiek organizētas apkalpes ballītes, darbs uz kruīza kuģa ir saistīts ar reāliem pienākumiem, un ikviens, kurš neuztvers savu darbu nopietni, ātri vien zaudēs darbu.

Vēl viens nepareizs uzskats ir tāds, ka atalgojums uz kruīza kuģiem ir diezgan zems. Un, lai gan daži amati nopelna zemu pamatalgu, apvienojot ar dzeramnaudu, parasti šie apkalpes locekļi nopelna daudz vairāk, nekā viņi nopelnītu savās mītnes valstīs.

Arī citos amatos, piemēram, birojā, ceļojumu birojā vai izklaides nodaļā, algas var būt diezgan dāsnas. Un, ja ņem vērā, ka apkalpes locekļiem līguma darbības laikā ir ļoti maz izdevumu (tiek parūpēts par numuriņu un ēdināšanu, veselības apdrošināšanu, lidojumiem uz/no kuģi utt.), viena līguma laikā ir iespējams ietaupīt daudz vairāk naudas. nekā lielākā daļa cilvēku ietaupītu gada vai ilgāka laika periodā, strādājot atpakaļ uz zemes.

Tiešām? Kāds puisis Haiti man stāstīja, ka pēc astoņu mēnešu darba uz kuģa viņa brālis atvedīs mājās 5000 USD. Lai gan Haiti tas varētu būt daudz, joprojām šķiet, ka darba samaksa ir necilvēcīga. Cik nopelnīji?
Atnest mājās vairāk nekā 600 USD mēnesī (kas ir vairāk nekā vidējā alga desmitiem un desmitiem valstu), vienlaikus apmaksājot visus izdevumus, ir diezgan labs uzstādījums, un ikviens apkalpes loceklis vienmēr var brīvi doties prom, ja jūt, ka tas maksā. nav tā vērts. Tas puisis no Haiti var nostrādāt 5–10 gadus uz kruīza kuģa, doties mājās un dzīvot diezgan labi, un daudzos gadījumos doties pensijā. Es nevaru pateikt, cik reižu apkalpes locekļi no jaunattīstības valstīm man rādīja fotogrāfijas ar pavisam jaunu trīs guļamistabu māju ar peldbaseinu un skatu uz okeānu, ko viņi tikko nopirka mājās no kruīza kuģa algām.

Kas attiecas uz manu algu, tā mainījās atkarībā no prēmijām, bet parasti bija USD 3000–4500 mēnesī.

Kāda ir tava diena no elles stāstiem?
Tas būtu grūts zvans. Varbūt tā bija diena, kad ieradās mūsu kuģis Panama , un es uzzināju, ka mūsu tūroperatoram bija jāatceļ Panamas kanāla tūre (kas bija kruīza spilgtākā vieta), tūri, kuru bija rezervējuši 800 pasažieri.

Izskaidrojot situāciju tiem 800 cilvēkiem no kuģa teātra skatuves, es pavadīju vienu stundu, uz mani kliedza, mani sauca nejaukās vārdos, man meta augļus, man uzspļāva viens vīrietis, man draudēja un man bija viens puisis. pārlec pāri dažiem sēdekļiem, lai mēģinātu man uzbrukt. Un ļaunprātīga izmantošana turpinājās atlikušajā kruīza laikā.

Labākā darba diena bija _____________.
Diena, kad es izkāpu no kuģa, lai pavadītu vairāku dienu sauszemes ceļojumu uz Jordāniju un Ēģipti.

Mūsu 2,5 mēnešu pasaules kruīza laikā uz viena konkrēta kuģa mūsu nodaļa piedāvāja vairākas no šīm paplašinātajām ekskursijām mūsu pasažieriem, un katru ceļojumu bija jāpavada mūsu komandas loceklim.

Tāpēc es izbaudīju piecu zvaigžņu astoņu dienu ceļojumu pa Ēģipti un Jordāniju, apmeklējot Ammānu, Petru, Vadirumu, Šarm eš Šeihu, Sinaja tuksnesi, Kairu un Luksoru, neiztērējot ne dolāru. Tā noteikti bija viena no labākajām mana darba priekšrocībām.

Lai uzzinātu vairāk par Ērlu, dzīvi uz kruīza kuģiem un to, kā strādāt uz kruīza kuģiem, skatiet Ērla fenomenālo un detalizēto galīgā grāmata par darba iegūšanu uz kruīza kuģa. Tas ir lielisks resurss ikvienam, kas vēlas iesaistīties kruīzu industrijā, un tas tiek atjaunināts katru gadu. Ērls ir labākais eksperts, ko es zinu šajā jautājumā!

Rezervējiet savu ceļojumu: loģistikas padomi un triki

Rezervējiet lidojumu
Atrodiet lētu lidojumu, izmantojot Skyscanner . Tā ir mana iecienītākā meklētājprogramma, jo tā veic meklēšanu tīmekļa vietnēs un aviokompānijās visā pasaulē, lai jūs vienmēr zinātu, ka neviens akmens netiek atstāts neapgriezts.

Rezervējiet savu apmešanās vietu
Jūs varat rezervēt savu hosteli ar Hostelworld . Ja vēlaties apmesties citur, nevis hostelī, izmantojiet Booking.com jo tas pastāvīgi atgriež lētākās cenas viesu namiem un viesnīcām.

Neaizmirstiet par ceļojumu apdrošināšanu
Ceļojumu apdrošināšana pasargās jūs pret slimībām, ievainojumiem, zādzībām un ceļojumu atcelšanu. Tā ir visaptveroša aizsardzība, ja kaut kas noiet greizi. Es nekad nedodos ceļojumā bez tā, jo man tas ir nācies izmantot daudzas reizes pagātnē. Mani iecienītākie uzņēmumi, kas piedāvā vislabāko pakalpojumu un vērtību, ir:

• SafetyWing (vislabākais visiem)
• Apdrošiniet manu ceļojumu (tiem, kam ir 70 un vairāk)
• Medjet (papildu evakuācijas nodrošinājumam)

Vai vēlaties ceļot bez maksas?
Ceļojumu kredītkartes ļauj nopelnīt punktus, kurus var izpirkt par bezmaksas lidojumiem un izmitināšanu — tas viss notiek bez papildu izdevumiem. Pārbaudiet mans ceļvedis pareizās kartītes izvēlē un manas pašreizējās izlases lai sāktu darbu un skatītu jaunākos labākos piedāvājumus.

Vai nepieciešama palīdzība, lai atrastu aktivitātes jūsu ceļojumam?
Iegūstiet savu ceļvedi ir milzīgs tiešsaistes tirgus, kurā varat atrast foršas pastaigu ekskursijas, jautras ekskursijas, izlaist biļetes, privātus ceļvežus un daudz ko citu.

Vai esat gatavs rezervēt ceļojumu?
Apskati manu resursu lapa labākajiem uzņēmumiem, ko izmantot ceļojot. Es uzskaitu visus, ko izmantoju ceļojot. Tie ir labākie savā klasē, un jūs nevarat kļūdīties, izmantojot tos savā ceļojumā.

sieviete pārgājienā